廢舊火車(chē)車(chē)廂價(jià)格,廢舊火車(chē)車(chē)廂,廢舊火車(chē)車(chē)廂出售是由什么來(lái)決定的

傳動(dòng)裝置為交-直流電傳動(dòng)，內燃機通過(guò)法蘭盤(pán)直接驅動(dòng)一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，通過(guò)硅整流裝置把牽引發(fā)電機發(fā)出的三相交流電整流為直流電，再經(jīng)過(guò)一套控制系統將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流串勵牽引電動(dòng)機，通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅動(dòng)車(chē)輪。東風(fēng)6型機車(chē)采用了通用電氣公司先進(jìn)的機車(chē)電傳動(dòng)設備，包括牽引發(fā)電機、牽引電動(dòng)機等。GTA32A1型三相交流同步牽引發(fā)電機(國產(chǎn)化型號為JF202型)電氣結構上與“Dash-8”系列機車(chē)所用的GMG187型牽引發(fā)電機完全相同，機械結構上根據與16V240ZJD型聯(lián)接要求改進(jìn)設計。GE752AFC1型直流牽引電動(dòng)機(國產(chǎn)化型號為ZD108型)是GE752AF系列牽引電動(dòng)機的一種變型產(chǎn)品，其懸掛方式除抱軸部分保留與通用電氣公司電機原結構外，電機與轉向架的連接沿用了東風(fēng)4系列機車(chē)的傳統形式。

由于東風(fēng)6型機車(chē)選用了調壓比極高、恒功運用范圍廣并且有較高傳動(dòng)效率的牽引發(fā)電機和牽引電動(dòng)機，輔之以微機恒功勵磁系統，從而令機車(chē)具有優(yōu)異的牽引性能，不僅有較大的起動(dòng)牽引力與持續牽引力，并且有很高的恒功率速度。東風(fēng)6型機車(chē)標稱(chēng)功率達到2,425千瓦，在機車(chē)運用速度范圍內實(shí)現恒功牽引特性控制，因此東風(fēng)6型機車(chē)并不需要牽引電動(dòng)機的磁場(chǎng)削弱，也不需要像ND5型機車(chē)在主發(fā)電機設兩套獨立的電樞繞組進(jìn)行串并聯(lián)轉換，電傳動(dòng)裝置就能充分吸收內燃機的輸出功率。

東風(fēng)6型機車(chē)采用了以英特爾80186微處理器的微機控制裝置，負責控制機車(chē)的恒功率勵磁、輪對防空轉防滑行、電阻制動(dòng)與制動(dòng)擴展控制、以及機電保護和故障診斷顯示裝置等，由大連廠(chǎng)與通用電氣公司共同設計、通用電氣公司制造。恒功勵磁控制系統通過(guò)聯(lián)合調節器上的負載控制電位器快速、準確地實(shí)現內燃機的恒功率控制，并引入多種修正和反饋信號，使系統對復雜多變的工作情況快速反應，使機車(chē)能夠充分發(fā)揮功率和牽引力。輪對防空轉防滑行系統通過(guò)檢測牽引電動(dòng)機的轉速來(lái)實(shí)現機車(chē)速度控制和空轉保護，有效改善機車(chē)的粘著(zhù)利用性能。然而，由于微機顯示屏語(yǔ)言為英文，當機車(chē)出現問(wèn)題時(shí)司機難以迅速判斷和處理故障。