出售舊火車(chē)車(chē)廂,二手火車(chē)車(chē)廂出售,廢舊火車(chē)車(chē)廂價(jià)格一般那些地方會(huì )回收NY7型柴油機車(chē)是5000馬力的液力傳動(dòng)干線(xiàn)柴油機車(chē)，與NY6型柴油機車(chē)為同一系列的車(chē)型，除了柴油機和中冷器、冷卻水系統個(gè)別配件不同之外，兩者其余部分均為相同 。

車(chē)體采用整體承載結構，以輕型鋼構架作為骨架并以薄鋼板作為蒙皮，與機車(chē)底架焊接并共同承受荷載。NY6型機車(chē)采用單機雙機組設計，車(chē)上分別裝有兩套相同的柴油機、液力傳動(dòng)機組。機車(chē)分為五個(gè)間隔，為雙側對稱(chēng)結構，兩端分別為司機室，中間為冷卻室，司機室和冷卻室之間為動(dòng)力室。為了便于機車(chē)運行過(guò)程中司機對動(dòng)力室的巡檢，NY7型機車(chē)采用了雙側走廊設計，而非NY5型機車(chē)的單側走道。在司機室內，司機主操縱臺設置在機車(chē)前進(jìn)方向的左側，控制器手輪按逆時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)的31位運轉位，而按順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)為16位液力制動(dòng)位 

動(dòng)力傳動(dòng)系統機車(chē)動(dòng)力室內各裝有一型柴油機，為12氣缸、四沖程、帶廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機，氣缸直徑和活塞行程均為230毫米，在50°的V型夾角的上面布置著(zhù)兩臺廢氣渦輪增壓器，每臺增加器旁邊有一個(gè)中冷器。單臺柴油機額定功率為2700馬力，裝車(chē)功率為2500馬力。機車(chē)采用第二種主傳動(dòng)路線(xiàn)，液力傳動(dòng)箱放置在機車(chē)車(chē)架中部，而柴油機位置靠近司機室，設有中間支承與中間齒輪箱。柴油機的動(dòng)力通過(guò)彈性連軸節和*萬(wàn)向軸傳到福伊特L820rU型液力變速箱，從液力變速箱的主傳動(dòng)軸再通過(guò)萬(wàn)向軸和分配齒輪箱及車(chē)軸齒輪箱傳到輪對上。

NY6、NY7型機車(chē)均使用L820rU型液力變速箱，是當時(shí)裝用在德國柴油機車(chē)上功率*的福伊特液力傳動(dòng)裝置，采用福伊特傳統的多循環(huán)圓結構型式，結構原理上和NY5型機車(chē)使用的L830rU型液力變速箱相同;但NY5型機車(chē)為*速度160公里/小時(shí)的客貨通用機車(chē)，而NY6、NY7型機車(chē)為*速度固定在120公里/小時(shí)的貨運機車(chē)，因此L820rU型液力變速箱比L830rU型減少了第二液力變扭器，簡(jiǎn)化了變扭器軸的結構及控制系統。

L820rU型液力變速箱由二個(gè)液力變扭器、一個(gè)機械式回動(dòng)機構組成，可根據機車(chē)速度和柴油機功率的變化，自動(dòng)實(shí)現無(wú)沖擊的液力換擋、牽引力無(wú)級調整，在額定輸入轉速每分鐘1500轉時(shí)的設計*輸入功率為2300馬力。